節流降壓汽車排氣消聲器較合理的消聲原理所設計

發布時間:2024-12-29 01:24:05瀏覽數:

節流降壓汽車排氣消聲器較合理的消聲原理所設計。高壓蒸汽在消聲器內經遙遙控流后進入降壓體，經大容積再次擴容降壓后，從而形成低壓蒸汽后噴出，在此過程中，汽流內能部分轉化成某種頻率的聲能，其噪聲雖然功率大為削弱，但往往會因排汽偏離設計值等諸多原因，使排氣噪聲仍然高于標準值。為此，在降壓體外設計了組合型多材料復合結構的阻聲吸音罩，汽車排氣消聲器復合阻聲吸音罩是根據降壓體所噴出的剩余噪聲的頻譜特遙遙所設計，用以地吸收剩余噪聲。通過對5500rmin時的頻譜圖對比可以看出,裝汽車排氣消聲器后,排氣噪聲在各頻率處都有大幅下降,在低頻段雖仍有峰值存在,但相比聲壓遙遙已大大降低。從實驗結果對比表也可以看出,真空泵消聲器在各轉速下,相對裝直管時均有20dB(A)左右的消聲量,消聲遙遙較,且各轉速下功率損失增加也均沒有遙遙過4%,在某些轉速下功率甚至還略有增加,這主要是由于實驗時發動機轉速波動造成的測量誤差。